原本平淡的前格栅变成更时尚的蜂窝网状，前保险杠下部通风孔被加上了镀铬装饰条。
■技术参数
长/宽/高（mm）：4670/1780/1435
轴距（mm）：2675
排量（ml）：1999
最大功率（kW/rpm）：108/6500
最大扭矩（Nm/rpm）：183/4000
最高车速（km/h）：211
■总评
在中高级轿车中，马自达6素以操控见长，而新马自达6 2.0L六挡手动型则进一步发挥了马自达6的操控性及运动气质。对那些追求驾驶乐趣而又注重性价比的消费者来说，新马自达62.0L六挡手动型不失为一种较理想的选择。
「外观」
前脸更显厚实、大气，马自达车标更加醒目，整车的运动色彩进一步强化
尾灯底色改为黑色，增强了运动色彩。
新马自达6并没有像有些厂商那样在升级版车型的外观上大动干戈。从总体上看，新马自达6外观几乎没有大的变化。
新马自达6采用了更加大型化的前后保险杠，与老款相比似乎在灵巧性方面略有不足，但这使得其前脸更显厚实、大气，不像老款那样显得有些单薄。上部进气格栅的顶部镀铬盾形饰条变得更宽，这使得马自达车标更加醒目，原本平淡的前格栅现在成了更时尚的蜂窝网状，前保险杠下部原本不突出的通风孔也被加上了镀铬装饰条，但前脸整体效果却与新款福美来有几分相似。大灯和尾灯的底色从以往的亮银色改成了黑色，这种设计手法以前更多地用在改装车上，进一步强化了整车的运动色彩。
「内饰」
大量采用水压转印技术的黑色桃木纹饰板，6速手动排挡杆地位突出
内饰较老款有较大变化，做工精细度提高。
进入新马6的车内，发现内饰的变化要远远大于外观。老款中备受推崇的金属感极强的中控台的形状、材料和表面处理都有变化。
新内饰大量采用水压转印技术的黑色桃木纹饰板，我个人本来非常不喜欢仿木纹的塑料装饰板，但新马6的这种处理方式却没有让我有丝毫不适，反而感觉到一种含蓄的动感。
中控台、换挡杆底座以及仪表盘都采用了类金属边框装饰，其他部位使用黑色的塑料配件，但做工的精细程度比老款有了一定提高，至少，塑料感不那样重了。值得一提的是音响系统的控制面板，黑色的琴键式按钮取代了原先的圆形小按钮，视觉上感觉舒服了许多，更重要的是开车时不用再去费劲地寻找那些开关。
6速手动排挡杆做工精细，真皮包裹的圆形挡把大小适中。挡把头部数字说明部分做镀铬处理，下方由整块松散的柔质真皮与底座连接，整体视觉效果很好，6速手挡的灵魂地位在整车内饰中得到了突出。
「配置」
明显向良好的驾驶感觉方面倾斜，DSC和EBA并没有出现在配置表中
新马6手动挡为了拉低价格，在配置方面相比自动挡车型还是做了一定的“精简”。自动恒温空调换成了手动空调，电动折叠外后视镜、方向盘音响控制、驾驶员座椅电动调节等功能也并没有出现在新马6手动挡身上。看似配置有些缩水，事实上这些舒适性装备在同价位竞争对手身上也并不多见。电动天窗、速感转向系统等装备对于喜欢驾车出游的消费者而言似乎是不可缺少的，这也正是新马6手动挡优势所在。
新马6手动挡在选择配置时明显向良好的驾驶感觉方面倾斜，然而也多少有些不足之处，DSC（动态稳定控制系统）和EBA（电子辅助制动）并没有出现在该车的配置表中。
虽然从某种程度上讲，驾驶乐趣会由于电子系统的介入而受到影响，但对于绝大多数消费者而言，这两种技术提供的安全保护是非常必要的。
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